Ce samedi 18 janvier, avec l’appui de 14 partenaires SNCF et RFF ont réalisé une première en Europe : faire circuler un train de 1500 mètres de long entre Sibelin (près de Lyon) et Nîmes.

Ce premier test expérimental en Europe a été réalisé samedi 18 janvier en jumelant deux trains de 750 mètres en gare de triage de Sibelin (Rhône) pour ne former qu’un train de 1500 mètres et de 4000 tonnes, jusqu’à Nîmes. Cet essai s’est déroulé pour un transport régulier de caisses mobiles pour un opérateur de combiné.

La prouesse technique que représente l’allongement des trains permettra, à terme, aux opérateurs ferroviaires de capter du trafic sans commander de sillons supplémentaires. C’est aussi pour les entreprises ferroviaires qui choisiront d’exploiter les doubles trains un véritable levier de productivité pour tous types de trafics.

Réalisés dans le cadre du projet européen Marathon*, ces tests ont vocation à valider la faisabilité technique avant de concrétiser l’exploitation commerciale de tels trains courant 2016.

Techniquement, l’innovation réside dans un système de radiocommande qui permet de relier la locomotive de tête conduite par un agent et la locomotive sans conducteur située au milieu du train. Un tel train pourra ainsi transporter jusqu’à 70 wagons au lieu de 35 pour un train classique de 750 mètres.

« A travers cette innovation, nous voulons renforcer la compétitivité du fret ferroviaire et le rendre plus attractif pour les chargeurs français et européens. Côté Fret SNCF, organisatrice de ces tests, nos équipes de production en lien avec celles de l’infrastructure se sont mobilisées. Nous travaillons avec RFF pour une mise en exploitation que nous souhaitons sous deux ans de ces doubles trains, sur les grands corridors de fret européens.» explique Sylvie Charles, Directrice de Fret SNCF.

« Améliorer la performance du fret ferroviaire passe par l'innovation. RFF, à travers le projet Maxiperfo, coopérativement avec les industriels et nos clients entreprises ferroviaires, développe et expérimente plusieurs solutions. Par cette expérimentation d'un train long de 1500 mètres, nous optimisons l'utilisation du réseau» explique Vincent Duguay, Directeur commercial de RFF