Le 24 septembre 2023, l'association Gard O Climat (ex-AC2GR) a organisé une "vélorution" qui a rassemblé plus de 80 participants. Après cette balade en Petite Reine dans Pont-Saint-Esprit, plusieurs idées leur ont été présentées pour améliorer la sécurité des cyclistes dans la ville. "La plupart de nos propositions ont été approuvées", atteste Michel Tachon, bénévole à Gard O Climat. Ces propositions avaient été réfléchies en amont par l'association avec d'autres membres, mais aussi des usagers et des "vélotafeurs" spiripontains. Michel Tachon et Jacques-Olivier Garda, Spiripontain depuis 25 ans et cycliste du quotidien, ont ensuite partagé leur travail avec la maire, Claire Lapeyronie, le 27 novembre dernier.

"La circulation à vélo se développe à vitesse grand V. Il faut que toutes les communes s'y mettent sérieusement et la considèrent comme une priorité", estime Michel Tachon. Parmi les propositions de l'association qui pourraient être mises en place dès cette année 2024, le bénévole cite la fermeture à la circulation automobile un dimanche par mois du pont médiéval. "Ce n'est pas difficile à mettre en place et cela permettrait aux Spiripontains d'aller de l'autre côté du Rhône et même de rejoindre la Via Rhôna", souligne Michel Tachon. Et Jacques-Olivier Garcia de rebondir : "On pourrait même le combiner avec le train à 1€ mis en place un week-end par mois par la Région. Les usagers pourraient monter en train jusqu'à Pont-Saint-Esprit et repartir à vélo jusqu'à Avignon par la Via Rhôna."

Pouvoir garer son vélo en sécurité et abaisser la vitesse 

L'autre mesure qui serait facilement applicable et peu coûteuse selon Gard O Climat, ce serait de partager la voie de bus de la rue du Major-Soler (qui est déjà en sens unique) avec une voie cyclable. Grâce à cette nouvelle signalisation, cela éviterait aux cyclistes de passer par le très fréquenté boulevard Gambetta. L'association environnementale préconise aussi de limiter la vitesse à 30 km/h sur les axes dangereux ou de prévoir du mobilier urbain adapté pour stationner les vélos en ville.

Les membres ont planché également sur des aménagements à plus long terme comme passer le pont médiéval en circulation alternée, mettre le tour de ville (notamment le boulevard Gambetta) en sens unique comme à Uzès, créer des trottoirs et des pistes cyclables sur la route de l'Ardèche ou encore une passerelle dédiée aux déplacements doux au-dessus du Rhône. "L'accessibilité à vélo, les mobilités douces entrent en compte dans l'attractivité d'un territoire. C'est important surtout quand les entreprises cherchent à recruter", conclut Jacques-Olivier Garcia.