Le 12 janvier 2012, Réseau ferré de France désigne Bouygues, en partenariat public-privé, pour la conception, la construction, la maintenance et le financement du contournement ferroviaire Nîmes-Montpellier. D’un montant de deux milliards d’euros, cette infrastructure sera la première ligne à grande vitesse "mixte", utilisée par le fret et les voyageurs. Inscrite dans le prolongement des lignes à grande vitesse existantes Paris-Lyon et Méditerranée vers l’Espagne, elle constitue un maillon supplémentaire pour la construction de l’Europe ferroviaire, et souhaite placer Montpellier à moins de 3h de Paris. Le lancement de la construction du contournement de Nîmes et de Montpellier est alors prévu pour fin 2012.

Quatre ans plus tard, la 2e phase de travaux a été entamée.  1 100 m de rails doivent être posés chaque jour à partir du mois prochain. Au total, 80 km seront construits pour une mise en service prévue en fin d'année prochaine. Peu de retard ont été constatés dans le chantier, malgré quelques couacs de parcours : abandon d'un sous-traitant en juillet dernier , polémiques autour des gares de Nîmes-Manduel, et Sud de France Montpellier.